Có điều gì đó không ổn tại Ford. Các vấn đề triệu hồi xe của hãng không hề chậm lại – thậm chí còn có vẻ tăng tốc. Nhiều người hoài nghi về cách Ford xử lý những tình huống này, thường ưu tiên chiến lược pháp lý hơn là an toàn của khách hàng. Tuy nhiên, với việc triệu hồi gây tốn kém và ảnh hưởng đến thương hiệu, người ta sẽ nghĩ phải có một động lực mạnh mẽ hơn để thay đổi. Vậy mà đến tháng 4 năm 2025, Ford đã ghi nhận 40 đợt triệu hồi, theo dữ liệu của NHTSA được tổng hợp bởi Motor1. Con số này bao gồm 149.434 chiếc F-150 được triệu hồi vài tuần trước, và thậm chí cả một “triệu hồi của triệu hồi” đối với Lincoln Navigator.
Triệu Hồi Liên Tục – Tốc Độ Đáng Báo Động
Ford đang có tốc độ trung bình gần một đợt triệu hồi mỗi ba ngày – đây là một con số điên rồ, ngay cả theo tiêu chuẩn ngành. Nhưng điều bất ngờ là: tổng số xe bị triệu hồi tính đến thời điểm này trong năm 2025 thực tế đã giảm gần một triệu chiếc so với cùng kỳ năm ngoái. Một lý do lớn cho sự sụt giảm đó là khoảng một nửa số đợt triệu hồi này đến từ các cuộc kiểm toán nội bộ của chính Ford, chứ không phải từ các cuộc điều tra bên ngoài.
Trong một thông cáo báo chí vào tháng 3 năm 2025, Ford cho biết họ đã xem xét lại các đợt triệu hồi liên quan đến phần mềm trước đây để cải thiện cách xử lý. Một số đợt triệu hồi mới này về cơ bản là kiểm tra lại – những động thái phòng ngừa để đảm bảo các bản sửa lỗi trước đó đã được thực hiện đúng cách.
Ford Ranger 2024 màu trắng đỗ trên bãi cỏ, minh họa cho các đợt triệu hồi xe Ford.
Vị Thế Dẫn Đầu Danh Sách Triệu Hồi
Cuộc kiểm toán nội bộ đó làm giảm bớt mức độ nghiêm trọng một chút, nhưng không đáng kể. Ford đã thông báo với Motor1 rằng 18 đợt triệu hồi liên quan đến kiểm toán hiện đã tăng lên 21. Ngay cả khi loại bỏ những đợt này, Ford vẫn dẫn đầu danh sách triệu hồi năm 2025 với 19 đợt. Con số này vượt qua Volkswagen với 12, GM với 9, và cả Honda lẫn Stellantis với 8.
Ford vẫn dẫn đầu với hơn một triệu xe bị triệu hồi, tiếp theo là Tesla. Chắc chắn, Ford đang phải đối mặt với các vấn đề nghiêm trọng như lỗi hệ thống phanh, nhưng ít nhất không phải các tấm thân xe bị bung ra như với Cybertruck, nơi các chiếc xe phải được dán lại.
Ford Expedition 2017 màu xám chạy off-road, đại diện cho những thách thức về chất lượng xe Ford.
Cuộc Đua Chất Lượng Giữa Các Ông Lớn Detroit
Nhìn vào dữ liệu, General Motors vẫn dẫn đầu bảng xếp hạng triệu hồi dài hạn, với 1.680 đợt triệu hồi so với 1.560 của Ford. Chrysler đứng thứ ba với 1.446, trong khi Volkswagen tụt lại với chỉ 571. Có một sự sụt giảm đáng kể khi rời khỏi top ba, trừ khi tính đến nhà sản xuất RV Forest River.
Không có sự khác biệt quá lớn giữa Ford và GM theo thời gian, vì vậy sự tăng đột biến gần đây trong các đợt triệu hồi của Ford có thể chỉ là một biến động tạm thời. Tuy nhiên, khi nhìn riêng vào Ford, hệ thống nhiên liệu đứng đầu danh sách với 175 đợt triệu hồi, tiếp theo là hệ truyền động (155) và hệ thống điện (124). Đã có một sự dịch chuyển đáng chú ý từ năm 2020 đến 2025, với các vấn đề về hệ thống điện (46) gần như ngang bằng với các vấn đề về hệ truyền động (52). Đây là một điều đáng lưu tâm khi xét đến mức độ phát triển của phần mềm và hệ thống điện trong thời gian đó.
Kết luận
Tình hình triệu hồi xe của Ford trong năm 2025 đang cho thấy một bức tranh phức tạp, vừa là thách thức lớn về chất lượng, vừa là tín hiệu của những nỗ lực cải thiện nội bộ. Mặc dù số lượng đợt triệu hồi tăng nhanh, việc Ford chủ động kiểm toán và khắc phục lỗi cũng cho thấy một hướng đi tích cực. Tuy nhiên, việc duy trì vị thế dẫn đầu trong danh sách triệu hồi toàn ngành vẫn là một hồi chuông cảnh tỉnh về các vấn đề tiềm ẩn. Độc giả quan tâm đến an toàn và công nghệ ô tô nên tiếp tục theo dõi sát sao những diễn biến này để có cái nhìn toàn diện nhất về chất lượng sản phẩm của các hãng xe hàng đầu.
Tài liệu tham khảo
