Một vụ kiện tập thể đã được Charney Lawyers đệ trình tại Canada chống lại Ford, cáo buộc “các vấn đề hoạt động đáng kể” với hộp số tự động 10 cấp trên mẫu xe bán tải Ford F-150 và một số mẫu khác. Vụ kiện nhắm vào cả Ford Motor Company và Ford Motor Company of Canada. Đơn kiện, được nộp tại Vancouver, nêu bật các sự cố với hộp số 10 cấp, đặc biệt là biến thể ’10R80′. Hộp số này được báo cáo là gây ra hiện tượng “giật đột ngột không chủ ý” và trong một số trường hợp, tự động lên hoặc xuống số mà không do người lái tác động—hai trong số năm vấn đề chính được các chủ sở hữu xe Ford tại Canada nêu ra.
Hộp Số 10R80: Các Vấn Đề Nổi Cộm và Xe Bị Ảnh Hưởng
Hành động pháp lý này nhắm vào các mẫu xe Ford Expedition, Mustang, Ranger, F-150 và Lincoln Navigator đời 2017-2018, tất cả đều được trang bị hộp số tự động 10 cấp 10R80. Các khiếu nại chính bao gồm:
- Hiện tượng giật đột ngột không chủ ý khi chuyển từ chế độ Park sang Drive.
- Rung lắc và giật cục trong khi xe đang di chuyển.
- Khó khăn trong việc sang số.
- Mòn sớm các tấm ly hợp và các bộ phận hộp số.
- Tự động sang số đột ngột mà không có tác động từ người lái.
Vụ kiện được cho là bắt đầu sau khi Ford Canada bị “áp đảo” bởi các khiếu nại ngay sau khi hộp số này được giới thiệu vào năm 2017. Tuy nhiên, Ford Canada chỉ bắt đầu điều tra các vấn đề sau khi nhận được 11 khiếu nại từ khách hàng. Điều trớ trêu là, các mô phỏng trong quá trình phát triển đã chỉ ra rằng khoảng cách tỷ số truyền quá rộng giữa số một và số mười có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất hộp số.
Hành động pháp lý này đã thúc đẩy một cuộc điều tra từ Cục An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA) tại Hoa Kỳ. NHTSA ước tính rằng có tới 1,3 triệu xe Ford có thể bị ảnh hưởng, đặc biệt chú ý đến “các sự cố tự động xuống số bất ngờ” trên các mẫu F-150 đời 2015-2017, mặc dù chưa có thông tin chi tiết cụ thể nào về các sự cố này được công bố.
Hợp Tác Giữa Ford và General Motors Trong Phát Triển Hộp Số 10 Cấp
Cận cảnh hộp số tự động 10 cấp 10R80 của Ford, một bộ phận trung tâm của vụ kiện hộp số Ford.
Được giới thiệu vào năm 2017, hộp số tự động 10 cấp, bao gồm biến thể ’10R80′, là kết quả của sự hợp tác chung giữa Ford và General Motors, trong đó Ford đảm nhận vai trò dẫn dắt kỹ thuật. Sự hợp tác này nối tiếp dự án trước đó của họ về hộp số tự động ngang chín cấp cho các xe dẫn động cầu trước, cuối cùng được sử dụng trong các mẫu như Chevrolet Blazer, GMC Terrain và Cadillac XT6.
Trái ngược với dự đoán ban đầu, các mô phỏng trong quá trình phát triển đã cho thấy rằng khoảng cách tỷ số truyền quá rộng giữa số một và số mười có thể gây hại cho hiệu suất của hộp số. Để khắc phục điều này, tỷ số truyền của hộp số 10 cấp đã được thu hẹp, thậm chí còn hẹp hơn so với hộp số PDK bảy cấp của Porsche trên Panamera và hộp số ZF chín cấp trên Jeep Cherokee, mang lại khả năng truyền tải lực mượt mà hơn và hiệu suất tốt hơn.
Có khả năng xử lý mô-men xoắn ít nhất 650 pound-feet, biến thể ’10R80′ mới lần đầu tiên xuất hiện trên các mẫu xe nổi bật như Ford F-150 và Chevrolet Camaro ZL1 đời 2017. Sau đó, nó được giới thiệu trên Mustang, Expedition, Lincoln Navigator, và thậm chí cả Ford Police Interceptor vào năm 2019.
Vụ kiện tập thể này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kiểm tra chất lượng và độ tin cậy của các bộ phận công nghệ cốt lõi trong ngành ô tô. Đối với những chủ sở hữu xe Ford đang gặp phải các vấn đề liên quan đến hộp số 10 cấp, việc theo dõi diễn biến của vụ kiện và tìm kiếm thông tin hỗ trợ là rất cần thiết.
Tài liệu tham khảo:
